汽車FPC為你傳送巴鐵真相

文章來源：電動(dòng)汽車時(shí)代作者：鄧靈芝查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：6332發(fā)布日期：2017-06-27 05:01【大中小】

還記得一年前轟動(dòng)全國的巴鐵項(xiàng)目么，從2016年5月份的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，“巴鐵1號”的概念圖一經(jīng)推出，至少很多中國媒體，都似乎被這神一樣的創(chuàng)意震驚了。如今時(shí)隔一年，汽車FPC傳送的消息卻是巴鐵項(xiàng)目被證實(shí)為一場圈錢的騙局。

轟動(dòng)一時(shí)的“巴鐵1號”

在去年5月份一項(xiàng)名為巴鐵的中國原創(chuàng)發(fā)明亮相第十九屆中國北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，吸引了大量的關(guān)注。據(jù)了解巴鐵是一種完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的，大運(yùn)量寬體高架電車。不知道是不是為了趁熱打鐵，緊接著在2016年8月3日，一輛被命名為“巴鐵1號”的試驗(yàn)車在河北秦皇島北戴河正式亮相。

據(jù)了解這輛被稱為“治堵神器”的巴鐵1號試驗(yàn)車為一節(jié)車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數(shù)為300人。車廂內(nèi)有55個(gè)座位，乘客區(qū)設(shè)有20根豎立扶手，滿足高峰時(shí)段不同身高站立乘客的需求。

當(dāng)時(shí)巴鐵1號試驗(yàn)車除了亮相同時(shí)還要在全程長300米的巴鐵試驗(yàn)線進(jìn)行各項(xiàng)測試，包括該車的實(shí)際剎車距離、耗電情況以及該車與道路和行人的邏輯關(guān)系。以上這些看起來似乎這個(gè)巴鐵項(xiàng)目確實(shí)有模有樣，在當(dāng)時(shí)引起了社會(huì)各界的關(guān)注，不過關(guān)于巴鐵的質(zhì)疑也是不斷。

巴鐵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)還需解決五大問題

城市軌道交通專家表示，高架車輛這個(gè)設(shè)想很多年前就有，但是真的讓這個(gè)設(shè)想從人們的幻想中走出來，走到現(xiàn)實(shí)中來，巴鐵項(xiàng)目嘗試者們確實(shí)非常有魄力。但專家同時(shí)表示，這個(gè)項(xiàng)目在未來幾年里不會(huì)輕易實(shí)現(xiàn)，還有五大問題需要解決：

第一，交通設(shè)施不匹配。比如巴鐵這么高，遇到立交橋怎么辦？這不是把立交橋挑高就能解決的，因?yàn)楣飞舷聵虻钠露仁怯幸欢ㄒ蟮?，那么是不是整條公路都要重建？

第二，對交通規(guī)則是個(gè)挑戰(zhàn)。大車肚子底下跑小車看上去很美，但是兩個(gè)交通系統(tǒng)放在一起問題就來了。到了交叉路口，大車與小車的行駛方向不一致怎么辦？

第三是重量巨大。巴鐵設(shè)計(jì)載客1200人，以每個(gè)人加行李重75公斤計(jì)算，再加上鋼制車體本身重量，巴鐵載客運(yùn)營時(shí)總的最大重量超過100噸，相當(dāng)于重載火車，如果考慮到雙向車可能在橋上重疊的情況，那么幾乎世界上所有的立交橋都無法承受它的重量。

第四，巴鐵身長60米左右，轉(zhuǎn)彎的問題怎么解決？公路不可能像鐵路那樣有大弧線式的轉(zhuǎn)彎，巴鐵體量這么大，小半徑轉(zhuǎn)彎就成了問題。

最后一點(diǎn)，也是最為重要的就是安全問題。巴鐵上面人員密集、距離地面2米多高，一旦出了事情，比如火災(zāi)、交通事故，乘客逃生就非常困難。

巴鐵項(xiàng)目鬧劇收尾，6月底拆除

據(jù)媒體報(bào)道，巴鐵1號在進(jìn)行完綜合實(shí)驗(yàn)之后，不久就被企業(yè)雪藏了，人員突然撤離，此后再未運(yùn)行。2016年11月13日，河北秦皇島，北戴河富民路上的“巴鐵”孤零零的佇立在工棚里，工棚內(nèi)外已沒有作業(yè)的工人，只有一名看護(hù)人員。“巴鐵”車身布滿一層厚厚的灰塵，測試軌道槽內(nèi)落滿樹葉，偶爾還有外地游客前來拍照觀看。

據(jù)新華社調(diào)查，“巴鐵”項(xiàng)目的背后是一個(gè)做網(wǎng)絡(luò)金融P2P的理財(cái)公司“華贏凱來”在運(yùn)作。將巴鐵炒火，然后售捆綁了“巴鐵”項(xiàng)目的投資理財(cái)產(chǎn)品，并且號稱，100萬元起投，年化收益12%，借此集資40多億，結(jié)果投資人被套路了。