18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)跑者

FPC柔性電路板鉆孔(CNC)制程中常見不良因素

CNC是整個FPC流程的第一站,其品質(zhì)對后續(xù)程序有很大影響. CNC基本流程:組板→打PIN→鉆孔→退PIN。

FPC軟板銅電鍍制程中常見不良因素

一、FPC軟板銅電鍍(化銅或叫黑孔, PTH) PTH即在不外加電流的情況下,通過鍍液的自催化(鈀和銅原子作為催化劑)氧化還原反應(yīng),使銅離子析鍍在經(jīng)過活化處理的孔壁及銅箔表面上的過程,也稱為化學(xué)鍍銅或自催化鍍銅。

汽車軟板的基本要求

品質(zhì)保證要求：PCB制造商要進入汽車電子市場，第一道門檻就是通過符合TS 16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得第三方的認(rèn)證證書。就在不久之前深聯(lián)電路也對TS16949有了全新的升級，用新的體系標(biāo)準(zhǔn)去控制汽車軟板的品質(zhì)。

FPC軟板露光的常見不良因素

就是通過干膜的作用使線路圖形轉(zhuǎn)移到FPC軟板上面。

FPC柔性電路板顯像制程中常見不良因素

顯像即是將已經(jīng)曝過光的帶干膜的FPC板材，經(jīng)過顯影液（7.9g/L的碳酸鈉溶液）的處理，將未受UV光照射的干膜洗去而保留受到UV光照射發(fā)生聚合反應(yīng)的干膜使線路基本成型。

汽車FPC帶您一文掌握電動汽車電池管理方案

汽車FPC導(dǎo)讀：電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)，其主要分為兩部分，第一部分是前端模擬測量保護電路 （AFE），包括電池電壓轉(zhuǎn)換與量測電路、電池平衡驅(qū)動電路、開關(guān)驅(qū)動電路、電流量測、通訊電路；第二部分是后端數(shù)據(jù)處理模塊，就是依據(jù)電壓、電流、溫度等前端計算，并將必要的信息通過通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。目前電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品設(shè)計方案，被國外廠商壟斷，都選用國外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應(yīng)用方案為參考進行設(shè)計。

FPC柔性線路板工程用語中英文對照

今天小編整理了FPC柔性線路板工程用語中英文對照，一起和大家分享：

柔性電路板其它制程中常見不良因素（三）

今天小編繼續(xù)和大家分享一下柔性電路板其它制程中常見不良因素： 六、后加工： A．加工方式分為使用機器和不用機械器兩種，主要加工是貼彈片，背膠或補強板，加工作業(yè)中應(yīng)該注意防止貼合不良，氣泡和皺折等不良品質(zhì)問題。 B．膠帶的分類：常用的是無基材的感壓雙面膠

FPC軟板其它制程中常見不良因素（二）

今天繼續(xù)咱們來盤點一下FPC軟板其它制程中常見不良因素

電池FPC之開關(guān)電源中的光耦電路設(shè)計

今天電池FPC小編來和大家分享一下開關(guān)電源中的光耦電路設(shè)計。