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在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，不少中國(guó)手機(jī)制造商已迅速成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀企業(yè)。眾多中國(guó)手機(jī)品牌已“走出去”并在國(guó)際市場(chǎng)受追捧。 在日前舉辦的第16屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)會(huì)，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，經(jīng)過(guò)五年的努力，小米集團(tuán)完成了在東南亞的初步布局，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋東盟10國(guó)。
據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)正在迅猛發(fā)展，但電動(dòng)汽車要成為主流可能還有待時(shí)日。
Strategy Analytics物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略服務(wù)發(fā)布的最新研究報(bào)告指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)蜂窩設(shè)備銷售將通過(guò)主要的空中接口5G過(guò)渡。來(lái)自中國(guó)項(xiàng)目的強(qiáng)勁增長(zhǎng)繼續(xù)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)提供健康動(dòng)力。 Strategy AnalyTIcs預(yù)測(cè)，隨著5G模塊于2019年開(kāi)始緩慢發(fā)展，4G物聯(lián)網(wǎng)模塊的出貨量將在三年內(nèi)達(dá)到頂峰；而2023年將是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這是因?yàn)?G模塊的數(shù)量將超過(guò)4G模塊。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，汽車垂直市場(chǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)蜂窩模塊的最大消費(fèi)者，并將在2025年之前顯著提高其市場(chǎng)份額。
隨著智能家居火熱，智能照明成為各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)照明企業(yè)眼中的香餑餑。但智能照明落地到實(shí)際應(yīng)用種依然問(wèn)題重重。此前，我國(guó)智能照明大多處于用手機(jī)APP控制燈泡開(kāi)關(guān)、變換顏色或者遠(yuǎn)程控制等初級(jí)階段。在用戶新鮮感被消耗殆盡之后，智能照明逐漸淪為雞肋產(chǎn)品。 然而，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)表明，智能照明的潛在市場(chǎng)接近7000億元。智能照明市場(chǎng)潛力巨大，要如何突破“偽智能”？
十年前，汽油比能量高出電池比能量100多倍，現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高，但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電，同樣的里程數(shù)，燃油車需要消耗8升油，8升油就是72度電。這樣一來(lái)，電動(dòng)汽車使用的能量只是燃油車的五分之一。
“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”。在移動(dòng)通信領(lǐng)域，目前主流的是4G網(wǎng)，而5G網(wǎng)已開(kāi)啟規(guī)模建設(shè)。工作許久的2G、3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)步入了職業(yè)生涯的末期，全球不少國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)為其制定了“退休”計(jì)劃，其中日本、美國(guó)等運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)讓2G網(wǎng)絡(luò)徹底“退休”。
隨著近年來(lái)環(huán)保觀念逐漸深入人心，綠色能源的這個(gè)概念也逐漸被大家所熟知。而在汽車領(lǐng)域，除了目前各大車企所推出的純電動(dòng)或插混版電動(dòng)汽車之外，一些完全無(wú)污染的能源也開(kāi)始逐漸被應(yīng)用了起來(lái)，比如太陽(yáng)能。自2015年開(kāi)始，豐田等多家車企就已經(jīng)研制出了太陽(yáng)能電池板車頂，也就是將汽車的車頂部分換成太陽(yáng)能電池板，進(jìn)而吸收盡可能多的太陽(yáng)能用于汽車的驅(qū)動(dòng)。那么除了車頂之外，太陽(yáng)能電池板是否能夠應(yīng)用在車輛的側(cè)身呢？
采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其續(xù)航能力，只是想要說(shuō)明其電池情況。就在10月30日，賓夕法尼亞大學(xué)的王朝陽(yáng)教授和他的團(tuán)隊(duì)，將熱詞及技術(shù)用于可充電電池的研究上，成功研究出了可快速充電的鋰電池。
隨著電子產(chǎn)品日新月異的迅猛發(fā)展，對(duì)電子組裝技術(shù)提出了一個(gè)又一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了能夠迎合電子技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)陔娮咏M裝技術(shù)上進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，在此背景下一種含有精致導(dǎo)線、采用薄薄的、柔順的聚合物薄膜制造的柔性電路應(yīng)運(yùn)而生，它能夠適用表面安裝技術(shù)并能夠被彎曲成無(wú)數(shù)種所需的形狀。
作為動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，pack領(lǐng)域的新材料導(dǎo)入和應(yīng)用是不少企業(yè)進(jìn)行攻關(guān)的方向。以FPC替代傳統(tǒng)線束的運(yùn)用創(chuàng)新，就是其中一條重要路徑。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)在pack環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用FPC。
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