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電池FPC之為什么全球汽車制造商都開始自己生產電池了？

文章來源：作者：何琴查看手機網址

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人氣：1879發(fā)布日期：2021-11-15 11:27【大中小】

據電池FPC小編了解，近期，傳統(tǒng)車企巨頭豐田汽車宣布將投資34億美元（約合人民幣218.59億元）在美國建立一座電池工廠，該工廠將于2025年起專注于電池開發(fā)和生產，以滿足混合動力和純電動方面的需求。這項計劃是豐田此前承諾在全球范圍內投資135億美元用于電池開發(fā)和生產計劃的一部分。

當前，豐田在全球已經售出了超過1800萬輛節(jié)能車，不過其中大部分是不可插電的HEV。這個曾經，甚至現(xiàn)在都并未全身心接受電動汽車的廠商在面對大勢時仍然做出了贏面更大的決策。

時間線拉長，全球最炙手可熱的電動汽車制造商特斯拉早已在布局電池產能和電池技術。今年，特斯拉收購了Maxwell后，又收購了加拿大電池制造商Hibar，還有未經證實的消息稱特斯拉可能已經收購了鋰離子電池初創(chuàng)公司SiLion。

眼下，特斯拉正在加利福尼亞州Lathrop建造Megapack超級電池工廠，有望在未來3-4年內批量生產能量密度為400Wh/kg的電池。

汽油車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳也沒閑著。近日，梅賽德斯-奔馳宣布，與Stellantis集團及道達爾能源公司達成三方協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將收購ACC電池公司33％的股權。隨著梅賽德斯-奔馳入股，到2030年ACC的電池產能將至少提升至120GWh，較原計劃高出1倍多，有望成為歐洲最大的動力電池巨頭。

而這，只是梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團布局電池產能的冰山一角。

據電池FPC小編了解，前不久，這家德國巨頭宣布將“電動為先”戰(zhàn)略升級為“全面電動”戰(zhàn)略。在全球3大洲7座城市布局9家電池工廠，目前已經投資超過10億歐元（約合人民幣79.2億元）發(fā)展新能源產業(yè)，公司計劃未來每年生產超過50萬輛新能源汽車。

這9家電池工廠分別是：于2012年和2018年建成投產的德國卡門茨的兩家工廠；于2019年建成投產的泰國曼谷電池工廠；中國北京的電池廠與北汽集團合資；波蘭亞沃爾工廠于2020年建成投產；美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩市工廠，此外，戴姆勒還計劃在德國辛德爾芬根建造一家電池工廠，在德國斯圖加特翁特圖克海姆建造兩家電池工廠。

作為全球最大新能源車市場，中國車企也正在爭分奪秒搶占產業(yè)鏈。在造車之前就深耕電池領域多年的比亞迪順理成章地掌握著大量動力電池行業(yè)資源。

當前，比亞迪第一座電池工廠重慶璧山工廠的產能會由此前的2GWh擴大至12GWh，并將在2021年底前擴大至20GWh。

負責生產其最新技術刀片電池的第二座電池工廠——比亞迪寧鄉(xiāng)動力電池生產基地規(guī)劃總投資100億元，也已經在在去年10月15日左右實現(xiàn)刀片電池生產線設備進場安裝，12月15日前首條生產線試產。