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雖然我國“新冠肺炎疫情”已經(jīng)得到有效控制，但是其產(chǎn)生的影響還在延續(xù)。 受疫情影響，2020年開年，三大運營商創(chuàng)下4G商用以來最差開局，并將這一糟糕的勢頭延續(xù)到了2月份。運營商移動用戶和4G用戶數(shù)據(jù)欠佳，寬帶用戶增長放緩。但是，2月份是值得被通信行業(yè)銘記的月份，因為從這個月開始，中國電信不再公布4G用戶數(shù)，轉而開始公布5G數(shù)據(jù)。而此前，中國移動也已經(jīng)開始公布5G數(shù)據(jù)。一方謝幕，一方登臺，屬于5G的時代真正開始了！
目前，新冠病毒疫情發(fā)展態(tài)勢良好，湖北連續(xù)5日無新增病例，一個又一個方艙醫(yī)院開始關閉，這意味著，離疫情結束的那天，已經(jīng)越來越近了。
不是所有的電動汽車冬季續(xù)駛里程都會下降很多，也不是所有電動汽車車主夏季都不敢開空調。決定你能否任性擺弄一輛純電動汽車的關鍵在于——電池。電池作為電動汽車的核心部件，決定著其續(xù)駛里程的長與短。當你真的了解了一輛車的“心”，便也就掌握了自己的心情。 駕馭一款車很容易，只要選對了就哦了，但要控制自己的心情，就不是件容易事兒了。所以，買純電動汽車前，必須要解刨它的“心臟”，了解它的脾氣，選擇讓你開著高興的車。
深圳市深聯(lián)電路有限公司現(xiàn)有員工1200余人，主要從事多層線路板的生產(chǎn)和銷售，獲得了包括“國家級高新技術企業(yè)”、“廣東電子行業(yè)百強企業(yè)”“廣東省清潔生產(chǎn)企業(yè)”、“深圳市知名品牌”等多項榮譽。
相信很多人駕駛電動汽車外出的時候，會去做一些攻略，如提前規(guī)劃路途，充電的地方等等，但從眾多的長途駕駛上面去看，哪些方式才能真正的解決純電動汽車超長途的駕駛需求呢？
5G與WiFi 6之間沒有誰最“6”，也沒有“既生瑜，何生亮”的尷尬；兩者真正的關系是“5G主外，WiFi 6主內”這種黃金搭檔。未來，5G和WiFi 6惟有共同進步、相互補充、相互融合，才能相得益彰，并最終改善用戶體驗，方能最大化造福社會。 5G和WiFi 6：既生瑜，也需亮
人間來過，不枉此生。
透過觀察和簡單的工具，人類駕駛者可以駕駛以前沒有行駛過的道路。我們只是將我們周遭看到的內容與GPS設備上看到的內容進行比對，來確定我們的位置以及我們想要去的地方。然而，無人駕駛汽車卻會在這種基本推理中掙扎，因為在每個新的區(qū)域，汽車必須先測繪和分析所有新道路，且系統(tǒng)也依賴于復雜的地圖與動態(tài)處理與生成，這非常耗時。 麻省理工學院的研究人員在機器人與自動化國際會議上發(fā)表研究成果，他們創(chuàng)建了卷積神經(jīng)網(wǎng)絡（CNN）的機器學習系統(tǒng)，該系統(tǒng)僅使用簡單的地圖和攝影機的影像數(shù)據(jù)，使無人駕駛汽車能夠在新的復雜環(huán)境中導航，類似人類駕駛推理模式，可以駕駛以前沒有駕駛過的道路。
2020年索尼在拉斯維加斯2020消費電子展（CES）上發(fā)布了一款名為Vision-S的電動自動駕駛原型車，Vision-S使用了索尼大量的最新科技。
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