汽車(chē)軟板:被忽略的新能源電池材料
在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的浪潮中,人們的目光往往聚焦于電池的續(xù)航里程、充電速度以及電芯技術(shù)的突破。然而,有一種材料雖低調(diào),卻在新能源電池系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用,它就是汽車(chē)軟板,即柔性印刷電路板(FPC)。?
汽車(chē)軟板具備諸多傳統(tǒng)剛性電路板無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。其出色的柔韌性使其能夠自由彎曲、卷繞和折疊,這一特性在新能源汽車(chē)復(fù)雜的電池模組空間布局中尤為關(guān)鍵。它可以依照空間布局要求任意安排,實(shí)現(xiàn)三維立體組裝,極大地節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間。同時(shí),軟板厚度薄、重量輕,有助于新能源汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)。要知道,車(chē)輛每減輕 10% 的重量,續(xù)航里程可提升 6%-8%。這對(duì)于提升新能源汽車(chē)的整體性能和緩解里程焦慮意義重大。此外,汽車(chē)軟板采用聚酰亞胺等高性能材料作為基材,具備良好的耐溫性、耐腐蝕性和抗震性,能在新能源汽車(chē)電池工作時(shí)的惡劣環(huán)境下,長(zhǎng)期穩(wěn)定地保障電路連接。?
汽車(chē)FPC在新能源電池系統(tǒng)中,有著廣泛且關(guān)鍵的應(yīng)用。電芯組成模組時(shí)需要將電芯串并聯(lián),此時(shí)汽車(chē)軟板便派上用場(chǎng),用于連接各個(gè)電芯。更為重要的是,在電池管理系統(tǒng)(BMS)里,它作為采集線,能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)地監(jiān)控新能源動(dòng)力電池電芯的電壓和溫度,并連接數(shù)據(jù)采集和傳輸,部分軟板還自帶過(guò)流保護(hù)功能。通過(guò)將所采集的數(shù)據(jù)反饋至 BMS,一旦數(shù)據(jù)超過(guò)設(shè)定的安全范圍,采集板保險(xiǎn)絲會(huì)及時(shí)熔斷,確保動(dòng)力電池安全可靠地工作。以特斯拉為例,其電池管理系統(tǒng)大量應(yīng)用汽車(chē)軟板,保證了對(duì)數(shù)千節(jié)電芯的有效管理,維持電池性能的穩(wěn)定。?
不過(guò),汽車(chē)軟板在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。從生產(chǎn)制造角度看,電鍍環(huán)保問(wèn)題是一大難關(guān),企業(yè)需要獲取排污指標(biāo)才能順利生產(chǎn)。并且,隨著電池模組集成更多電子元器件,雙面板和多層板的制作難度大幅增加。再者,軟板尺寸較大時(shí),大多數(shù)片對(duì)片工藝會(huì)面臨壓力,而卷對(duì)卷工藝產(chǎn)線雖更適合,但前期投入成本高。?
軟板廠講盡管面臨挑戰(zhàn),汽車(chē)軟板在新能源電池領(lǐng)域的前景依然十分廣闊。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張以及對(duì)電池性能要求的不斷提高,汽車(chē)軟板將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)需要加大研發(fā)投入,一方面研發(fā)新型柔性材料,提升軟板性能;另一方面優(yōu)化光刻、蝕刻等工藝,提高線路精度和生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。相信在未來(lái),汽車(chē)軟板將在新能源電池領(lǐng)域綻放光彩,推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向新高度。?
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最新產(chǎn)品
醫(yī)療設(shè)備控制器軟板
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型 號(hào):RS04C00269A
層 數(shù):4
板 厚:0.3mm
材 料:雙面無(wú)膠電解材料
銅 厚:1/2 OZ
特 點(diǎn):產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)100%燒錄測(cè)試
表面處理:沉金2微英寸
最小線寬/線距:0.07mm/0.06mm
數(shù)碼相機(jī)軟板
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手機(jī)電容屏軟板
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