采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。軟板廠可不是為了介紹其續(xù)航能力，只是想要說(shuō)明其電池情況。就在10月30日，賓夕法尼亞大學(xué)的王朝陽(yáng)教授和他的團(tuán)隊(duì)，將熱詞及技術(shù)用于可充電電池的研究上，成功研究出了可快速充電的鋰電池。

  這一款鋰電池能夠做到10分鐘以內(nèi)完成80％的充電，為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航300KM到400KM。王朝陽(yáng)教授還稱，這一款電池的壽命也比較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)2500次充電，只是會(huì)損耗8.3％而已，這比起美國(guó)的能源部制定的標(biāo)準(zhǔn)低上了許多。

  許多人肯定覺(jué)得，這樣一個(gè)剛剛從實(shí)驗(yàn)室里完成的快充技術(shù)，最起碼也要一年或半年才能真正普及使用吧，可是王朝陽(yáng)教授稱，這款電池使用的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，因此這款電池其實(shí)可以立刻實(shí)現(xiàn)商用，換句話說(shuō)就是我們很快就能在市面上購(gòu)買(mǎi)到或者某些用電的設(shè)備上體驗(yàn)到。

  其實(shí)王朝陽(yáng)教授自己創(chuàng)建的EC power 公司已經(jīng)將這款鋰電池實(shí)現(xiàn)了商用了，并且北京2022年的冬奧會(huì)也將會(huì)使用到這款電池。

  如今人們使用的能源主要還是石油，但是在意識(shí)到石油和柴油等會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞后，也在紛紛尋求其他的替代能源，電能是其中一種可以作為替代的能源一直都是大家的共識(shí)?？墒请娔艿氖褂靡恢倍即嬖趦?chǔ)存和使用使用上的矛盾，也就是常說(shuō)的能源效率問(wèn)題。FPC小編發(fā)現(xiàn)，這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車方面表現(xiàn)得尤為明顯，因此電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題一直都是人們關(guān)心的話題。

  人們時(shí)常會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池能夠支持汽車少走一百公里而放棄一款便宜十幾萬(wàn)的汽車，由此可以看出，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，一直都是大眾衡量其質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

  不過(guò)隨著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，人們也想到了另一個(gè)解決方案，那就是多設(shè)置充電樁，然后充電盡量快一點(diǎn)。因此快充技術(shù)的發(fā)展也成為了人們的關(guān)注點(diǎn)。如今出現(xiàn)了一款充電效率是特斯拉電動(dòng)汽車的四倍的電池，自然也算是點(diǎn)能源利用的一大進(jìn)步。

  柔性電路板小編可以預(yù)測(cè)，隨著充電技術(shù)的發(fā)展，僅僅就電動(dòng)汽車而言，其內(nèi)部的電池或許會(huì)越來(lái)越小，到時(shí)候，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)有更多精力朝著其他方向研究，比如弄一個(gè)可以按照心意變動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的汽車之類的。