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在 1 月 15 日舉行的中國(guó)電信 2020 年終端生態(tài)合作推進(jìn)會(huì)上，中國(guó)電信市場(chǎng)部總經(jīng)理陳文俊宣布了 2020 年的終端銷(xiāo)售目標(biāo)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn) 5G 終端 6000 萬(wàn)， VR 終端 300 萬(wàn)、智慧家庭終端 3600 萬(wàn)和 NB 模組 2000 萬(wàn)的終端發(fā)展目標(biāo)。
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盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車(chē)市寒冬是否能迎來(lái)破冰之旅，尚未可知。但自動(dòng)駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無(wú)“標(biāo)”變有“標(biāo)”
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒(méi)有安裝的車(chē)主身上。
1 月 15 日訊，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，比亞迪開(kāi)拓的新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”將于本年首次量產(chǎn)，并搭載在新車(chē)型“漢”上，新車(chē)將于 6 月份正式上市。
Counterpoint最新研究顯示，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)踏板車(chē)市場(chǎng)在2020-2025年期間將以14％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，累計(jì)出貨量將超過(guò)2200萬(wàn)輛。研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)有關(guān)電動(dòng)踏板車(chē)分類(lèi)的新法規(guī)（包括速度和重量限制以及許可要求）對(duì)2019年的全球市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響，許多電動(dòng)踏板車(chē)公司未能遵守新標(biāo)準(zhǔn)。
1月13日，記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2019年12月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為221．3萬(wàn)輛，同比降0．9％。其中，2019年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量16．3萬(wàn)輛，同比下降27．4％。此外，2019年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572．1萬(wàn)輛和2576．9萬(wàn)輛，較2018年下滑7．5％和8．2％，雖是繼2018年來(lái)的連續(xù)兩年下跌，但產(chǎn)銷(xiāo)量依然蟬聯(lián)全球第一。
2019年12月，McKinsey（麥肯錫）發(fā)布了報(bào)告《贏得競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在改變方向》，在宏觀(guān)層面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做了分析及未來(lái)預(yù)測(cè)。
雖然，無(wú)人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動(dòng)了一大批無(wú)人駕駛的追隨者，甚至是“無(wú)人駕駛狂熱者”。但是，對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)判者也大有人在，酷愛(ài)開(kāi)車(chē)的人就是批判者中的先鋒。
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