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每年，我國(guó)因A柱盲區(qū)導(dǎo)致的車禍占總數(shù)的30%，A柱盲區(qū)已成為汽車上最大的安全隱患之一。為什么一定要有A柱？能不能去掉A柱？ A柱最開(kāi)始只是為了連接車頂和車身，但隨著汽車安全性要求的提高，A柱還需要滿足側(cè)翻安全性，保證車輛發(fā)生碰撞時(shí)不擠壓乘客的生存空間，因而廠商都會(huì)在A柱使用粗壯并且高強(qiáng)度的鋼材。因而，A柱逐漸成為駕駛員的一大視覺(jué)障礙物。
農(nóng)歷新年就要來(lái)臨，很多柔性線路板人的這一年跌宕起伏，可謂五味雜陳，回望過(guò)去那300多個(gè)日日夜夜，我不禁熱淚縱橫。
臨近春節(jié),沒(méi)有搶到火車票的小伙伴可能就會(huì)選擇自駕回家，在路上堵車的時(shí)候，難免會(huì)。。。。。。
這輛巴士最多可容納12人，最大時(shí)速為20公里，為純電動(dòng)行駛，能實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作下的行人避讓、車輛檢測(cè)、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動(dòng)按站?？?、轉(zhuǎn)彎燈開(kāi)閉等功能
以前中國(guó)人稱呼生意人的稱呼很簡(jiǎn)單，就是老板。改革開(kāi)放后，外國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)后，不但帶來(lái)了新的經(jīng)營(yíng)理念，還帶來(lái)了全新的企業(yè)管理人的新稱呼。CEO、CKO、CFO、COO、CTO...企業(yè)中這么多O，分別擔(dān)任什么角色呢
16日，上海市浦東新區(qū)與微軟（中國(guó)）有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)備忘錄，微軟亞太首家、全球第三家，也是截至目前規(guī)模最大的一個(gè)人工智能和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室落戶上海張江科學(xué)城人工智能島。
5年能做什么？5年能讓我們熟練的掌握一門語(yǔ)言，5年時(shí)間可以讓一個(gè)人從懵懂變得成熟，5年我們可以做太多太多的事情。。。。。。 今天上午8:30，為感謝新滿5周年員工們兢兢業(yè)業(yè)的付出，感謝他們用青春和熱血為深聯(lián)做出的每一份貢獻(xiàn)，公司特地舉行了榮譽(yù)員工頒獎(jiǎng)典禮。
孔金屬化是PCB制程中最重要的工序，本文就一種漸薄類型的孔無(wú)銅表現(xiàn)形態(tài)、成因及解決方案談一點(diǎn)個(gè)人理解和認(rèn)識(shí)。漸薄類型的孔無(wú)銅均有一共性，即：孔內(nèi)銅層從孔口至孔中央逐漸減薄，直至銅層消失。
2017年國(guó)內(nèi)軟板市場(chǎng)銷售額占據(jù)全球FPC市場(chǎng)的36%，國(guó)內(nèi)正在逐步成為FPC市場(chǎng)主要供應(yīng)地區(qū)。日韓企業(yè)開(kāi)始聚焦一系列細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品，韓國(guó)以顯示面板料號(hào)為主；日本企業(yè)由于成本和終端制造集中在國(guó)內(nèi)，其本土生產(chǎn)FPC不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，調(diào)高汽車FPC銷售占比。因此國(guó)內(nèi)開(kāi)始承接國(guó)際大廠消費(fèi)電子的訂單轉(zhuǎn)移，與此同時(shí)內(nèi)資通過(guò)技術(shù)積累和配合客戶的產(chǎn)能提升，有望與客戶保持長(zhǎng)期合作關(guān)系。國(guó)內(nèi)主要FPC廠商將充分受益產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，業(yè)績(jī)迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期。
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