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電池FPC之鋰,真的會(huì)是新石油嗎?

2022-09-29 09:47

  據(jù)深聯(lián)電路電池FPC小編了解,今年以來(lái),受地緣政治和市場(chǎng)供需狀況等影響,國(guó)際原油價(jià)格迎來(lái)一輪大漲。

  與此同時(shí),一種被稱作“白色石油”的資源價(jià)格也在猛漲,那就是——鋰。

  從2021年開(kāi)始,隨著下游新能源汽車需求回升,碳酸鋰價(jià)格也開(kāi)始有所回升,加之國(guó)際環(huán)境影響,礦價(jià)加速攀升。

  數(shù)據(jù)顯示,2020年6月,電池級(jí)碳酸鋰僅4萬(wàn)元/噸,今年4月份其價(jià)格一度漲至52萬(wàn)元/噸。此后,價(jià)格雖有所緩和,然而時(shí)隔5個(gè)月,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)再度站上50萬(wàn)元/噸。

  據(jù)上海鋼聯(lián)9月23日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰漲1500元/噸,均價(jià)報(bào)51.15萬(wàn)元/噸,較今年年初上漲超80%,較兩年前上漲10余倍。

  今年以來(lái),新能源汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)十分亮眼。

  根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年1~6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍,新能源汽車的市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到21.6%。

  與此同時(shí),新能源汽車還出現(xiàn)了多輪漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已有28家汽車公司宣布上調(diào)新能源汽車價(jià)格,過(guò)半數(shù)公司最高漲價(jià)達(dá)萬(wàn)元,并且多次宣布漲價(jià)。

  盡管上半年新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng),而且新能源車企還進(jìn)行了多輪漲價(jià),但從各大車企的半年報(bào)來(lái)看,真正靠銷售新能源汽車實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的車企卻少之又少。

  據(jù)電池FPC小編了解,新能源車企普遍面臨“增收不增利”的窘境,甚至出現(xiàn)了“賠本賺吆喝”的現(xiàn)象。

  理想汽車CEO李想曾發(fā)微博稱,漲價(jià)主要由于“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜”。

  在一個(gè)多月之前的“2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”上,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾說(shuō)道:“動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到我們汽車的40%、50%、60%,并且在不斷增加,那我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎?”

  對(duì)于下游車企的抱怨,寧德時(shí)代也頗感 “委屈”。

  雖然與整車企業(yè)相比,中游動(dòng)力電池企業(yè)的財(cái)報(bào)成績(jī)“漂亮”得多,普遍實(shí)現(xiàn)盈利,但毛利率卻在下滑。

  今年上半年寧德時(shí)代毛利率從去年27.26%大幅滑坡至18.68%,國(guó)軒高科毛利率也從去年19.88%降至14.42%。

  有人“吃土”,便有人“吃肉”。

  據(jù)電池FPC小編了解,得益于碳酸鋰的高價(jià),上半年鋰礦板塊可謂是賺得盆滿缽滿。

  多家鋰礦企業(yè)均實(shí)現(xiàn)凈利大增,凈利最低增長(zhǎng)91%,最高增長(zhǎng)約11937%,共有四家企業(yè)同比增長(zhǎng)率超過(guò)四位數(shù)。

  其中,鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入142.96億元,同比增長(zhǎng)約508%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)103.28億元,同比增長(zhǎng)約11937%。天齊鋰業(yè)的營(yíng)收雖然只有不到寧德時(shí)代的13%,但凈利潤(rùn)卻秒殺寧德時(shí)代。

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