據(jù)深聯(lián)電路汽車軟板廠了解，5月24日，在瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇年會上，寧德時代首席制造官倪軍表示，從全球各主要國家及政府頒發(fā)的新能源汽車規(guī)劃來看，到2030年，最遲到2035年，市場上不會再有燃油車銷售。

  “這個趨勢已經(jīng)發(fā)生了。”倪軍稱。根據(jù)中國市場今年一季度銷量來看，新能源汽車滲透率已經(jīng)達到20%。今年1月到4月，中國整體汽車銷量同比雖有所下降，但新能源汽車的產(chǎn)能增加了一倍有余。

  同時，寧德時代首席制造官還表示，未來將會在發(fā)電端、輸電端大量投入研發(fā)，隨著中國市場能源使用端從傳統(tǒng)的火力發(fā)電為主，向風力發(fā)電、光伏發(fā)電、水力發(fā)電以及核能發(fā)電等多元化能源結構轉型的進程中，提供更多適用的新產(chǎn)品。

到2030年最遲到2035年，市場上就不再銷售燃油車了。這種情況會不會發(fā)生呢？當然了，我們每個人也不是神仙，我們也不能夠精準地進行預測。

  但是汽車軟板小編認為，新能源汽車能不能最終取代燃油車，并不是國家主導的，也不是有關部門新能源汽車規(guī)劃來主導的。而是由市場來主導的。

  而市場方面的主導歸根，歸根到底就只看兩大方面就好了。

  第一大方面就是新能源汽車的價格到底能不能便宜地跟燃油車一個樣。其實新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，整體在價格上比燃油車還是要貴不少的。現(xiàn)在10萬元級別，可以買非常不錯的合資品牌的燃油車，軒逸，朗逸，寶來，都是差不多這個級別的車。

  但是10萬塊錢你買一個純電動汽車能買到什么好的電動車嗎？比如說你可以買歐拉好貓，400公里續(xù)航的就已經(jīng)14萬多了，而頂配500公里續(xù)航的已經(jīng)到16~17萬了。

  再比如說比亞迪元plus，純電動版的車型最低配的價格是137,800元，最頂配是165,800元。這個價格區(qū)間基本上都可以買到合資品牌中型車了，比如說福特蒙迪歐起步價格才15萬多。凡爾賽C5 X起步價格才14萬多。

  就汽車軟板小編了解，燃油車比純電動汽車在價格上還是便宜不少的，而且大家不要忘了現(xiàn)在純電動汽車有國家補貼，購置稅也不用交。那么隨著補貼退坡，電動汽車成本的下降，完全靠企業(yè)自身的努力。不管是通過技術工藝的提升也好，還是通過大規(guī)模的生產(chǎn)降低成本也好。

  只要純電動汽車價格降低了，用戶才會主動地愿意放棄燃油車，選擇純電動汽車。否則不管政策怎么樣變，用戶還是不愿意掏錢買。

  第二大方面的原因是國際油價到底會長成一個什么樣。

  其實用戶買一個燃油車，保養(yǎng)的成本并不高，10萬元級別的合資品牌緊湊型車，每一次保養(yǎng)的價格也就幾百塊錢，并不貴。

  而真正能夠阻止用戶買燃油車的是油價?，F(xiàn)在92號油的價格，8塊出頭。95號油的價格接近9塊錢。價格已經(jīng)比前幾年有了不小的上漲。我們不管國際油價的上漲，到底是不是因為俄烏沖突的原因，還是石油短缺的原因。

  但是只要今后的油價持續(xù)上漲的話，那么用戶肯定就不愿意再購買燃油車了。但是我們反過來說，如果今后國際油價趨于穩(wěn)定或者國際油價還會有下跌的話，那么燃油車對于用戶的吸引力依然非常大。