據(jù)電池FPC小編了解，此前蔚來電池相關(guān)人士曾頻繁進(jìn)出比亞迪坪山總部，并在今年春節(jié)前與弗迪電池敲定定點合作，擬采用磷酸鐵鋰電池。與此同時，正在汽車領(lǐng)域大刀闊斧的小米，也傳出了與比亞迪簽訂定點合作協(xié)議的消息。

  據(jù)蔚來汽車財報顯示，2021汽車交付量為9.1萬輛，同比增長109.1%。同時蔚來位于合肥的第二生產(chǎn)基地的廠房建設(shè)與設(shè)備安裝應(yīng)基本完畢，預(yù)計今年第三季度實現(xiàn)正式投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能最高可達(dá)30萬輛。隨著銷量的上漲以及產(chǎn)能的提高，作為國產(chǎn)新能源造車新勢力的蔚來對電池的需求也在逐漸增大，畢竟電池的供應(yīng)與汽車產(chǎn)能相掛鉤，此次蔚來拓寬供應(yīng)鏈與比亞迪合作，也是為了保證汽車產(chǎn)能的穩(wěn)定。
  另外，據(jù)電池FPC小編了解，受鋰價飆升的影響，電池制造商或?qū)⑻醿r25%。電池漲價也意味著整車生產(chǎn)成本低的提高。一直以來寧德時代是蔚來的唯一電池供應(yīng)商，比亞迪也是國內(nèi)經(jīng)常被提及的一家汽車電池供應(yīng)商，一旦蔚來與比亞迪合作的消息屬實，在電池價格方面，蔚來將會有更多的選擇，降低電池漲價對汽車生產(chǎn)成本的影響，以更具性價比的優(yōu)勢沖擊市場。

  消息稱，小米的首款車型有高低兩種配置，其中低配版400V平臺將計劃使用比亞迪的刀片電池，高配版800V高壓平臺或?qū)⑴c寧德時代合作。在去年王傳福就公開表示，在汽車業(yè)務(wù)方面，比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展，而且不僅是支持，比亞迪和小米在汽車領(lǐng)域的合作正在洽談一些項目。此次小米與比亞迪的電池合作或許只是冰山一角。此外，在新能源汽車電池供應(yīng)鏈方面，這已經(jīng)不是小米的第一次合作了，為汽車產(chǎn)業(yè)未雨綢繆的小米在近兩年中還先后投資了中航鋰電、蜂巢能源、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源等多家企業(yè)，為小米汽車的落地夯實基礎(chǔ)。

  深聯(lián)電路電池FPC廠20年專注于軟板的研發(fā)制造，是比亞迪的PCB主力供應(yīng)商之一。