12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標(biāo)志著新能源汽車2021－2035年規(guī)劃的落地將進一步提速。柔性電路板小編了解到，意見稿中提出要堅持整車與零部件創(chuàng)新并重，加強關(guān)鍵共性技術(shù)供給，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)并行融合發(fā)展，持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

只認(rèn)可三大技術(shù)方向

  在發(fā)展新能源汽車的過程中，汽車廠商最怕的是政府規(guī)定的技術(shù)路線出現(xiàn)變化，此次出臺的意見稿則給這些企業(yè)吃了定心丸。

  在未來15年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車成為國家認(rèn)可的三大技術(shù)方向。

  軟板廠獲悉，意見稿重點明晰了未來15年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，即以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電子與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系，進而形成“三縱三橫”的研發(fā)布局。

  此次發(fā)布的意見稿同樣明確支持氫燃料電池車的發(fā)展，提出了要重點提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性，加快推動充換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

調(diào)整2025年銷量目標(biāo)

  不過，與此前流傳的版本相比，此次發(fā)布的正式意見稿在未來發(fā)展目標(biāo)上有較大調(diào)整。

  這份意見稿提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25％左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30％，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)媒體披露，此前的目標(biāo)是到2025年新能源汽車新車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20％，也就是說，這份意見稿提高了5％。

  降低了對純電動乘用車平均電耗水平的要求，提出到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時／百公里，插電式混合動力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2升／百公里。電路板廠發(fā)現(xiàn)，此前的目標(biāo)是到2025年，新能源乘用車新車平均電耗降至11千瓦時／百公里。

  正式意見稿還刪減了此前關(guān)于2030年的發(fā)展目標(biāo)，即到2030年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40％，有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70％。