電動汽車的熱潮依舊如火如荼，如今，世界上幾乎所有的主要汽車制造商都在開發(fā)或銷售一款全電動汽車，而消費者對于電動汽車的興趣也越來越大。得益于技術進步，曾經(jīng)高昂的價格讓電動汽車只是超級富豪地位的象征，現(xiàn)在也走進了越來越多的柔性線路板廠等消費者家里。

  不管是為了更高的性能，還是為了綠色環(huán)保，我們都急切的需要全面的電動化。但是這條綠色環(huán)保之路卻不是一帆風順的，電動汽車既然有很多優(yōu)點，也不可避免的有一些缺點，在你決定購買之前，你需要仔細的了解一下。

  雖然在購買的時候差異不大，但是選擇電動汽車能夠讓你在后期的維修費用上花費更少的錢。即使是你駕駛一輛省油的車，按照家庭用車年均一萬公里來算，每年的花費大概在六七千元，而電動汽車相同里程只需要不到一千元的電費。

  雖然電動汽車累的機械零件維修比傳統(tǒng)汽車要貴，但是電動汽車的零件相比較少，減少了你的故障機會。而且電動汽車不需要像傳統(tǒng)汽車的定期維護，你只需要更換電池就可以再次獲得相同的續(xù)航里程，而且電動發(fā)動機的損壞率比燃油汽車更小。

  盡管電動汽車充電站越建越多，但是依然沒有達到全面覆蓋的程度。以特斯拉為首的電動汽車制造商已經(jīng)在自家的充電網(wǎng)絡上花費了數(shù)十億美金了，但是目前需求還是遠遠地超過了供應。

  如果在你家周圍沒有足夠的充電站，那么你也許會想在家里給電動汽車充電。因為電動汽車需求的電壓與家用電壓不同，電動汽車需要220V的電力，以迅速和有效的充電。你需要花費高額的費用來重新布置你家的線路，而且很多老舊的小區(qū)是無法承受也不允許這種改造的。

  電路板廠獲悉，電動汽車的普及還有一個潛在的問題：發(fā)電量問題，隨著電動汽車的普及，電動汽車的潛在用電量會慢慢增加，這會導致地區(qū)電網(wǎng)的壓力，如果地區(qū)沒有辦法加大發(fā)電量，那么以后就會出現(xiàn)電動汽車和居民爭電的情況。電動汽車擁有優(yōu)秀的隔音性能，你在電動汽車上幾乎聽不見發(fā)動機的噪音，只有道路和風的聲音，一些電動汽車制造商如捷豹為了讓人們習慣，甚至人為的添加了一些假的汽車噪音，讓人們習慣這種新的乘車體驗。

  而且電動發(fā)動機的最大優(yōu)勢便是快捷，即使是普通的電動汽車都可以擁有和高端燃油汽車相同的百公里加速，迅捷且平穩(wěn)的加速正是電動汽車的最大特點。盡管電動汽車擁有著良好的駕駛體驗，但是續(xù)航里程問題依舊是困擾著電動汽車車主的最大難題。由于電動汽車的續(xù)航里程的限制，電動汽車車主需要對自己的駕駛進行提前的規(guī)劃，這讓很多電動汽車車主產(chǎn)生了續(xù)航恐慌。

  一些便宜的電動汽車車型只能提供300km左右的續(xù)航，而為了獲得更高的續(xù)航里程，你就需要花費更多的錢。但是由于基礎設施的不完善，電動汽車很少能夠拿來作為長途出行的選擇很多人喜歡混動車型，但是事實上混動汽車還是很大程度上依靠燃油發(fā)動機工作，這代表著它們依舊在向空氣中排放污染物，這些都在加重這全球變暖的問題。

  而電動汽車則不會產(chǎn)生任何排放，不需要汽油、防凍劑或者其他液體，這是很環(huán)保的車型，雖然電池會產(chǎn)生環(huán)境問題，但是相對于傳統(tǒng)汽車的環(huán)境問題較小，且汽車行業(yè)也在努力解決這個問題。你所居住的地區(qū)決定了你采用的能源是否是清潔能源，目前在國內依舊是依靠著火力發(fā)電來提供最大的發(fā)電量，其他的風力、水利、核電發(fā)電量加起來都無法和火力發(fā)電相比，盡管電動汽車是零排放，但是電動汽車用的電依舊會造成環(huán)境污染。

  雖然很多的能源公司在積極采取可再生能源來代替污染能源，但是FPC小編想說，在當前的條件下，依然是更多的依靠污染能源倆供電。相對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動汽車更適合于租賃模式。如果消費者們對于電動汽車的續(xù)航和電池問題有很大的擔憂，那么就可以去嘗試電動汽車租賃業(yè)務來避免這些問題。

  租賃的另一個好處是隨著電動汽車市場技術的日新月異，租賃可以很好的避免電動汽車技術的落后，不會讓你購買之后覺得后悔，還可以避免那一大筆首付費用。而且各大汽車制造商都有意向發(fā)展電動汽車出租的業(yè)務，你可以花費較少的價格去體驗更好的車型，加上國家的補貼，電動汽車租賃比燃油汽車租賃更有優(yōu)勢。

  雖然說越來越多的汽車制造商進入了電動汽車領域，但是特斯拉公司研究保持在電動汽車領域的領頭羊地位，當你想要購買電動汽車的時候，你會發(fā)現(xiàn)自己的可選范圍真的較小，不同品牌的車型性能差距巨大，電動汽車依然是處于發(fā)展階段未曾達到完善的階段。

  也許在未來這個情況就會改變，就像現(xiàn)在幾乎每一家主要制造商都計劃在未來幾年內大力發(fā)展電動汽車，最早可能在2020年之后，消費者就會有越來越多的選擇，但是現(xiàn)在我們還是得面對這些稀少的選擇。