18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領跑者

電池黑科技！電池軟板小編深度解析鋁空氣電池技術

鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，這種電池號稱是一種“僅加加水，就能續(xù)航3000Km”的怪物電池，能夠把市面上現(xiàn)存的電池都虐成渣！事實真的如此嗎？接下來，電池軟板小編將對鋁空氣電池技術進行解析。

想了解新能源汽車，先來和電池FPC小編一起分清這些電池

在剛剛出爐的2月乘用車銷量數(shù)據(jù)中，有一個領域的汽車銷量跟搭火箭一樣，“嗖嗖”地往上漲。它不是五菱神車領銜的MPV陣營，也不是哈弗H6帶領的SUV軍團；它是以中國品牌為主導的新能源汽車陣營。電池FPC小編認為，汽車新能源近幾年來是發(fā)展最迅猛的一個新興行業(yè)。

FPC彎曲半徑不合理，會導致斷裂

在FPC在彎曲時，其中心線兩邊所受的應力類型是不一樣的。彎曲曲面的內(nèi)側(cè)是壓力，外側(cè)是拉力。所受應力的大小與FPC的厚度和彎曲半徑有關。過大的應力會使得FPC分層、銅箔斷裂等等。因此在設計時應合理安排FPC的層壓結(jié)構(gòu)，使得彎曲面中心線兩端層壓盡量對稱。同時還要根據(jù)不同的應用場合來計算最小彎曲半徑。

指紋模塊軟板之光學式和電容式指紋鎖哪種好？且看核心模塊性能分析

到底是光學式指紋鎖好，還是電容式指紋鎖好？在眾人當中一直存在著不同的看法。眾所周知，指紋模塊是指紋鎖中的核心部件，在此，指紋模塊軟板小編為大家從光學式和電容式指紋模塊的結(jié)構(gòu)和原理上做如下分析。

FPC廠家的歷史沿革

最早軟板是用線路印刷制作，早在1904年 左右Thomas Edison 于亞麻材質(zhì)紙上制作出導電線用來取代一般電線。因此他提出以油墨印刷后，在圓形表面瀝上金屬硝酸鹽粉末，再以還原法將金屬鹽還原成金屬態(tài)導電線路。這是軟板實用性概念的濫觴，但是未見這種概念實際用于量產(chǎn)，今年來又有類似概念被提出用于制作線路線產(chǎn)品。

FPC軟板孔內(nèi)金屬化制程的方式及注意事項？

目前FPC軟板孔內(nèi)金屬化制程，大部分是屬何種方式，有何須注意事項？FPC軟板會因化學鎳槽溫度過高，而析出有機物嗎？

軟板導體材料的考量

軟板金屬應該采用最薄、高強度、均勻結(jié)合與對中平滑的導體層，均勻的金屬表面可以提供最長的彎折壽命。導體表面是特別關鍵的部分，最佳表面狀態(tài)應該是無刮傷、凹陷或其他不完美的狀態(tài)，這些現(xiàn)象都會幾種彎折應力導致提早產(chǎn)生故障。相對堅挺、交叉鍵結(jié)完整、柔軟的粘著劑，也可以改善撓曲半徑、材料厚度、金屬也進行、表面平滑度的差異，都可能會影響到壽命的差異。測試程序必須要小心的選擇，以確認它們是精確表達了實際的使用條件。

汽車FPC資訊：特斯拉發(fā)布新版本自動駕駛系統(tǒng)Autopilot

自從發(fā)生第一宗和自動駕駛系統(tǒng)相關的駕車人死亡事故后，特斯拉汽車公司一直在對自動駕駛的硬件和軟件進行升級。據(jù)外媒最新消息，特斯拉日前面向裝備第二代自動駕駛硬件的車型，推送了新版本的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot。

FPC制程總結(jié)

軟板與電路板制程差異會沖擊到產(chǎn)品設計與制作成本，而相對于熟悉的電路板制程，F(xiàn)PC生產(chǎn)方法需要更多的人工與材料，且會因為材料的不穩(wěn)定度、操作損傷敏感性、增加的檢驗需求、使用保護膜等因素而減損良率。有效的軟板設計必須考量這些因子，并評估軟板在給予訂單時是否有考量增加的復雜度與成本負擔，這些因子都會讓處理過程產(chǎn)生判定錯誤。

FPC軟板材料介紹

在FPC軟板設計中，材料的類型和結(jié)構(gòu)非常重要。它主要決定著柔性板的柔軟性、電氣特性和其它機械特性等；對柔性板的價格起著重要的作用。我們必須在設計圖紙中規(guī)定好所有的材料。為了起到更好的說明作用，建議用橫截面示意圖來表示柔性板的層壓結(jié)構(gòu)。